Matériau d'étanchéité REINZ RS | Matériau d'étanchéité haute performance pour moteurs à combustion

Le matériau d'étanchéité REINZ RS est un produit premium du fabricant renommé de joints REINZ, destiné aux applications les plus exigeantes avec des charges mécaniques et thermiques extrêmes. La construction du matériau combine un noyau en tôle galvanisée avec des couches extérieures de fibres organiques et inorganiques liées par des élastomères de haute qualité. Cette structure stratifiée offre une résistance exceptionnelle, une résistance au fluage et une étanchéité durable même dans des conditions extrêmes.

Pourquoi REINZ RS se distingue-t-il ?

Le facteur clé différenciant le matériau REINZ RS par rapport aux plaques d'étanchéité conventionnelles est le noyau en acier. Alors que les plaques standard aramidum-NBR (comme la série GAMBIT AF) fonctionnent avec une pression maximale de 12 MPa, REINZ RS supporte jusqu'à 100 MPa — soit huit fois plus. Cette caractéristique est cruciale pour les applications dans les moteurs à combustion, où les joints sont exposés à des pulsations de pression extrêmes à chaque explosion dans la chambre de combustion.

Construction du matériau

Comparaison REINZ RS vs. série GAMBIT AF

Utilisation recommandée

• Joints de culasse de moteurs à combustion — recommandation principale
• Collecteur d'admission
• Collecteur d'échappement
• Pompes haute pression
• Autres raccords soumis à de fortes charges mécaniques et thermiques dans l'automobile
• Applications industrielles à pression supérieure à 12 MPa

Médias — résistance

Caractéristiques techniques

Avantages du matériau d'étanchéité REINZ RS

• Pression maximale extrême — 100 MPa pour les applications automobiles les plus exigeantes
• Température de fonctionnement élevée — exploitation continue à 400 °C
• Très haute résistance au fluage — le noyau en acier évite la déformation sous pression
• Noyau galvanisé — résistance à la corrosion dans l'environnement du liquide de refroidissement
• Couches extérieures élastomères — adaptation parfaite aux surfaces et absorption des vibrations
• Produit REINZ — fabricant européen renommé de joints pour l'automobile et l'industrie
• Usinage facile — découpe, emboutissage, fraisage CNC, jet d'eau

Usinage et montage

Le matériau se travaille facilement avec des outils courants — cisailles à tôle, emporte-pièce ou fraise CNC. Pour des formes précises (par exemple les joints de culasse avec trous pour cylindres), nous recommandons le jet d'eau. Pour un résultat optimal :

• Les surfaces de contact doivent être propres, planes et exemptes d'impuretés
• Positionnez le joint précisément selon l'emplacement des trous de vis
• Serrez les vis en croix par étapes selon le couple prescrit
• Pour les joints de culasse, respectez toujours la procédure et le couple prescrits par le constructeur du véhicule

Questions fréquentes

En quoi REINZ RS diffère-t-il des plaques GAMBIT AF ? REINZ RS est principalement destiné aux applications automobiles à pression extrême (100 MPa) et température élevée (400 °C). Le noyau en acier offre une résistance mécanique beaucoup plus élevée que les fibres aramides. Les plaques GAMBIT AF sont en revanche plus universelles pour les raccords industriels de brides jusqu'à 12 MPa.

Puis-je utiliser REINZ RS aussi pour des brides industrielles ? Oui — les paramètres de REINZ RS sont surdimensionnés pour les brides industrielles courantes, garantissant une longue durée de vie. Cependant, pour des applications industrielles standard jusqu'à 12 MPa, les plaques GAMBIT AF sont un choix plus économique.

Comment découper un joint sur mesure ? Pour des formes simples, des cisailles à tôle ou un emporte-pièce suffisent. Pour des formes complexes avec un positionnement précis des trous, nous recommandons le jet d'eau.

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