Tapis en butyle et en bitume - quelle est la différence entre eux ?

La première différence que vous pouvez remarquer est que le tapis en butyle est plastique au toucher des doigts, tandis que le tapis en bitume est cassant et dur. Nous traitons plus en détail le tapis en butyle dans l'article tapis en butyle : ce que c'est et à quoi cela sert. Le tapis en butyle est presque toujours utilisé avec une couche de feuille d'aluminium. Le plus courant est que la feuille soit de couleur argentée ou noire. Le tapis en bitume est homogène, ce qui le rend plus facile à casser et n'isole pas thermiquement en raison de l'absence d'aluminium.

Dureté des tapis en bitume et en butyle

Pour obtenir la dureté du tapis en bitume, il faut le chauffer à très haute température (par exemple avec un pistolet à air chaud). Grâce à ce traitement thermique, il devient plastique, ce qui signifie qu'il doit être constamment chauffé pendant l'installation. En revanche, le tapis en butyle est un produit très plastique grâce à sa souplesse. Il se pose facilement sur des surfaces irrégulières et s'ajuste sans nécessité de chauffage.

Montage des tapis en butyle et en bitume

Le processus d'installation des tapis en bitume dans les véhicules nécessite beaucoup de travail, notamment là où l'accès est difficile, par exemple les ouvertures dans les portes de la voiture, car ils doivent être chauffés puis rapidement façonnés et pressés. Le bitume ne peut être installé que lorsqu'il atteint la température de montage adéquate. Lors de l'installation, quand on plie le tapis, il peut se casser directement dans les mains.

Influence des hautes et basses températures

Le tapis en bitume ramollit pendant les jours chauds d'été. Cela peut entraîner un détachement de l'élément vertical où il a été monté, par exemple sur la paroi latérale d'une fourgonnette ou d'un camping-car, ou sur les portières d'une voiture particulière. À des températures inférieures au point de congélation, le tapis en bitume devient dur. La structure de la voiture vibre pendant la conduite. Pendant ces vibrations, si le tapis est dur, des microfissures peuvent apparaître dans le tapis en bitume. En raison des dommages au tapis, la vibration affecte non seulement la tôle de la voiture mais aussi le tapis lui-même, qui cesse ainsi d'accomplir sa fonction – renforcer la partie en question du véhicule.

Contrairement au tapis en bitume, le tapis en butyle est plastique comme du chewing-gum. La couche d'aluminium qui lie le tapis en butyle augmente sa résistance aux dommages mécaniques et améliore l'isolation phonique. Les températures n'ont aucun effet sur les tapis en butyle. Que la température soit bien au-dessus de zéro ou au contraire très basse, le tapis conserve toujours sa plasticité.